จากประชาชาติธุรกิจ
คอลัมน์ เก็บตกเทคโนโลยี
โดย ธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา
ลดความฝืด
ด้วย สภาพการรองรับด้วยฟิล์มหล่อลื่นเต็มที่ ฟิล์มหนาของน้ำมันหล่อลื่นจะช่วยป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะของชิ้น ส่วนเครื่องยนต์ที่เคลื่อนไหวอยู่ด้วยกันอย่างหมดจด
และการเคลื่อน ไหวเคลื่อนที่อันเป็นการหมุนของชิ้นส่วนเหล่านี้ ก็จะต้องใช้กำลังเพื่อเอาชนะความฝืดของน้ำมันหล่อลื่นนั่นเองเสียก่อนอื่น อย่างไรก็ตามความข้นของน้ำมันก็ต้องมีมากพอที่จะไม่ปล่อยให้ฟิล์มแตกตัวออก จากกันระหว่างรับรองงานรองรับ และในขณะเดียวกันก็ต้องไม่สูงจนเกินความจำเป็น อันจะเป็นการสร้างภาระในการใช้กำลังเอาชนะความฝืดของน้ำมันหล่อลื่น
เพราะ ถ้าน้ำมันหล่อลื่นมีความข้นสูง เครื่องยนต์ก็ต้องใช้กำลังงานในการเอาชนะความฝืดของน้ำมัน ซึ่งการสร้างกำลังนี้ต้อง ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น อันเป็นการเพิ่มอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ให้สูงขึ้นมาอีก
ในเวลาเดียวกันก็ยังส่งผลให้เกิดความร้อนสูงในน้ำมันหล่อลื่นเอง ที่จะส่งผลกระทบให้กับความสามารถของน้ำมันในการต่อต้านการออกซิเดชั่น
บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ก็ได้แนะนำระดับความข้นใสของน้ำมันเครื่อง โดยแนะนำเป็นมาตรฐาน SAE ที่เหมาะสมกับสภาพบรรยากาศของท้องถิ่น เพื่อให้มั่นใจได้ว่า น้ำมันหล่อลื่นจะสามารถให้ความข้นใสได้ในระดับพอดี ไม่สูงเกินไป และไม่ต่ำจนเกินไป กับสภาพการใช้งานทั่วไปของเครื่องยนต์นั้นๆ
ดัง นั้นจึงไม่ควรอย่างยิ่ง ที่ศูนย์บริการรถยนต์ใหม่หลายศูนย์จะนำน้ำมันเครื่อง SAE สูงกว่าที่กำหนด มาเปลี่ยนให้กับรถยนต์ของลูกค้า โดยอ้างเพียงแค่ว่าเป็นของดี หรือไม่มีน้ำมันเกรดที่บริษัท ผู้ผลิตกำหนดมาให้
เพราะผมได้ยินและ ได้เห็นศูนย์บริการของฮอนด้า และโตโยต้า มากมายหลายศูนย์ ที่นำน้ำมันเครื่องเกรด SAE 10W-40 มาเปลี่ยนให้กับรถยนต์ใหม่ของลูกค้า ทั้งที่รถยนต์เหล่านั้นออกมา จากห้าง และมีหนังสือคู่มือระบุให้ใช้น้ำมัน SAE 5W-30 กัน ทุกคันไป
เรื่องแบบนี้ไม่ควรเกิดขึ้นครับ ควรที่บริษัทใหญ่จะเข้ามาหรือลงมาดู ให้ศูนย์บริการของผู้แทนจำหน่ายเลิกทำการมักง่ายกับเครื่องยนต์ของลูกค้า เสียโดยเร็ว
อีกทั้งด้วยว่าเมื่อน้ำมันมีการปนเปื้อน ก็จะทำให้ความข้นใสเปลี่ยนแปลงไปได้อยู่แล้ว
โดย การปนเปื้อนจากเขม่า ฝุ่นละออง การแปรสภาพ เพราะสัมผัสกับออกซิเจน หรืออื่นๆ ก็จะทำให้น้ำมันเครื่องมี ความข้นสูงขึ้น หากมีการผสมของเบนซินหรือเชื้อเพลิง ที่ผ่าน แหวนลูกสูบลงไปในอ่างน้ำมันเครื่องได้ ก็จะทำให้น้ำมันเครื่องมีความใสขึ้น
การเปลี่ยนแปลงไม่ว่าทางใดทางหนึ่งของความข้นใสของน้ำมันเครื่อง เป็นอันตรายกับเครื่องยนต์ทั้งนั้นแหละครับ
ดังนั้นการลดสภาวะเช่นนี้ จึงทำได้ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง ตามกำหนดเวลาเท่านั้น
ชนิด และจำนวนของสารเคมีที่ผสมเพิ่มคุณภาพของน้ำมันเครื่อง เริ่มมีความสำคัญสูงกว่าความข้นใสในระยะหลัง ด้วยว่าความสามารถของน้ำมันเครื่องในการลดความฝืดของน้ำมันเอง ลงภายใต้แรงกดดันสูงๆ ของการหล่อลื่น มีความสำคัญมากขึ้น และเราก็จะได้คุณสมบัติทางด้านการลดความฝืดของน้ำมันมาจากสารเพิ่มคุณภาพ นั่นเอง
ความมีสมดุลของสารเพิ่มคุณภาพในน้ำมันหล่อลื่นรุ่นใหม่ๆ เป็นเรื่องสำคัญยิ่ง ถ้าเราต้องการให้น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดให้การหล่อลื่นที่ดีสำหรับเครื่อง ยนต์ที่หมุนเร็ว และทำงานหนักขึ้นด้วยแรงกดมหาศาลจากกระบอกสูบ
นัก เคมีของบริษัทน้ำมันเครื่องจะสามารถหาจุดสมดุลของการแบ่งสันปันส่วนสารเพิ่ม คุณภาพให้กับน้ำมันเครื่องได้ ก็ด้วยจากการค้นคว้าวิจัย อันหนักไปทางด้านการพิสูจน์จากการใช้งานจริงของเครื่องยนต์ ทั้งในห้องปฏิบัติการ และในสนามเปิดของการขับขี่จริงเท่านั้น
เมื่อไรที่ได้ความสมดุล เราก็จะได้น้ำมันเครื่องที่รองรับความต้องการของเครื่องยนต์ยุคใหม่ ที่กำลังรอวันออกสู่ตลาดละครับ
สำนักงานสอบบัญชี พี แอนด์ อี,สำนักงานบัญชี พี.เอ็ม.เอส.,คณะบุคคลที่ปรึกษา พี.เอ.ที.,บจ.สำนักงานบัญชีและธุรกิจ พี.เอ.แอล.
