http://www.108acc.com
  
สร้างเว็บไซต์Engine by iGetWeb.com

หน้าแรก

วิสัยทัศน์/พันธกิจ

บริการของเรา

LINK 4 A/C

DOWNLOAD

ติดต่อเรา

ปฎิทิน

« December 2017»
SMTWTFS
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

.......... บทความ 108 ..........

ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง ธรรมนูญครอบครัว คนละเรื่องเดียวกัน (๔)

ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง ธรรมนูญครอบครัว คนละเรื่องเดียวกัน

ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง ธรรมนูญครอบครัว คนละเรื่องเดียวกัน (2)

ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง ธรรมนูญครอบครัว คนละเรื่องเดียวกัน (๓)

ราชกิจจาฯ ประกาศมาตรการคง VAT 7% ออกไปอีก 1 ปี ถึงวันที่ 30 ก.ย.61 ..... คั่นเวลา

บัญญัติ 10 ประการที่ต้อง คำนึงในการวางระบบบัญชี และการควบคุม ภายใน (1)

อะไรคือข้อมูลทางบัญชี ?

องค์กรในมุมมองของนักบัญชี

วิธีการเลือกสำนักงานบัญชี

เจ้าของกิจการควรไปพบ สรรพากรเองหรือไม่

บัญญติ 10 ประการที่ต้อง คำนึงในการวางระบบบัญชี และการควบคุมภายใน (2)

สำนักงานบัญชีในฝัน (2)

สำนักงานบัญชีในฝัน (3)

สำนักงานบัญชีในฝัน (4)

สำนักงานบัญชีในฝัน (5)

สำนักงานบัญชีในฝัน (6)

การสุ่มตัวอย่างทางสถิติในการสอบบัญชี

ค่าทำบัญชีปีละ 2-3 หมื่นบาท คุณไปอยู่ที่ไหนมา

พรก.ยกเว้นการปฏิบัติการเกี่ยวกับภาษีอากร 2558 ยื่นดีไหม

ธุรกิจปั่นป่วน เจอปัญหาขาดแคลนผู้สอบบัญชี จริงหรือ(1)

คุณสมบัตินักบัญชีที่ดี

จรรยาบรรณ ของผู้ประกอบวิชาชีพบัญชี

ธรรมบรรยาย ชุด จริยธรรมกับบัณฑิต - พุทธทาสภิกขุ

คลิปนี้ ชอบมาก

KPI เท่าไหร่ถึงพอ (1)

KPI เท่าไหร่ถึงพอ (2)

สถิติการจ่ายภาษีรายจังหวัด

สถิติการจ่ายภาษีตามภาค

สำนักงานบัญชีในฝัน (1)

สมาชิก

ลืมรหัสผ่าน?
สมัครสมาชิก

สถิติ

เปิดเว็บ14/11/2007
อัพเดท07/12/2017
ผู้เข้าชม20,110,608
เปิดเพจ23,724,502

ธุรกิจการบิน-บินสูงอย่างยั่งยืน

จากประชาชาติธุรกิจ

ประชาชาติธุรกิจออนไลน์

คอลัมน์ ช่วยกันคิด โดย ชัชวาล เสนะวงศ์ น.ศ.ปริญญาเอกหลักสูตรผู้นำทางสังคม ม.รังสิต

การวิเคราะห์ตลาดอุตสาหกรรมการบินพาณิชย์เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2557 ของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (International Air Transport Association-IATA) พบว่า อัตราการเดินทางของผู้โดยสารระหว่างเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2557 เพิ่มขึ้น 5.2% เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงระยะเวลาเดียวกันของปี 2556

และยังรายงานเพิ่มเติมว่า ภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก กลายเป็นตลาดการขนส่งทางอากาศขนาดใหญ่ที่สุดของโลก เหนือกว่ายุโรปและสหรัฐอเมริกา รวมทั้งพยากรณ์อัตราการเดินทางของผู้โดยสารว่าจะขยายตัวเพิ่มขึ้นอีกร้อยละ 37 ใน พ.ศ. 2560

ผลวิเคราะห์ตลาดที่บ่งชี้การขยายตัวในระดับสูงนี้ ส่งผลให้ธุรกิจการบินในประเทศไทยต่างพากันกำหนด กลยุทธ์เจาะตลาดเฉพาะส่วน (Market Focus) เพื่อมุ่งหวังทำกำไร แต่บางสายการบินก็ไม่สามารถประสบผลสำเร็จตามแผนที่วางไว้

ในอดีตนับตั้งแต่ปี 2544 เป็นต้นมา ธุรกิจการบินพาณิชย์ในประเทศไทยได้รับผลกระทบจากจำนวนผู้โดยสารที่ลดน้อยลง เนื่องจากภาวะวิกฤตที่เกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดหลาย ๆ เหตุการณ์ ได้แก่ วิกฤตการก่อการร้าย 9/11 วิกฤตโรคซาร์ส วิกฤตสึนามิถล่มภาคใต้ฝั่งตะวันตก วิกฤตราคาน้ำมันแพง วิกฤตปิดสนามบินสุวรรณภูมิ วิกฤตมหาอุทกภัย และวิกฤตทางการเมืองในปัจจุบัน เป็นต้น

จนเป็นเหตุให้สายการบินต่าง ๆ ต้อง ปรับแผนธุรกิจ เพื่อความอยู่รอดภายใต้สภาวะการแข่งขันที่รุนแรงเพิ่มมากขึ้น ปรากฏการณ์ต่าง ๆ เหล่านี้ล้วนเป็นปัจจัยที่ทำให้สายการบินต่าง ๆ ประสบปัญหาด้านผลกำไรอย่างหลีกเลี่ยงมิได้

หลักการพื้นฐานในการดำเนินธุรกิจเพื่อให้เกิดความอยู่รอดก็คือ "เพิ่มรายได้มากที่สุดด้วยต้นทุนที่ต่ำสุด" ดังนั้น ทุกสายการบินจึงเลือกกลยุทธ์การเป็น ผู้นำด้านต้นทุน มุ่งเน้นต้นทุนต่ำเพื่อสร้างความเป็นผู้นำด้านราคาขาย ลดต้นทุนที่ไม่จำเป็นเพื่อขายตั๋วโดยสารให้ถูกกว่าคู่แข่งขัน พร้อมกับสร้างความแตกต่างของผลิตภัณฑ์และการบริการด้วยมาตรฐานและคุณภาพที่ดีเลิศ เป็นการสร้างมูลค่าเพิ่มในตัวสินค้าและบริการให้ผู้โดยสารเกิดความรู้สึกภักดี

ทั้ง "กลยุทธ์ต้นทุนต่ำ" และ "กลยุทธ์สร้างความแตกต่างด้วยการบริการที่ดีเลิศ" นี้ เปรียบเสมือนแบบแผนแห่งการหมุนวนของธรรมชาติที่เรียกว่า "หยิน-หยาง" ของปรัชญาลัทธิเต๋าของจีน ดังนั้น "ต้นทุนที่ต่ำ" และ "การบริการที่ดีเลิศ" จึงมีความสัมพันธ์ในเชิงสนับสนุนซึ่งกันและกัน จะขาดสิ่งใดสิ่งหนึ่งมิได้

การบริการที่ดีเลิศด้วยต้นทุนต่ำนั้น เริ่มต้นได้จากการบริหารลดอายุการใช้งานของเครื่องบินที่ควรมีอายุเฉลี่ยไม่เกิน 74 เดือน หรือประมาณ 6 ปี เพราะเครื่องบิน (สภาพ) เก่าจะส่งผลด้านต้นทุนการซ่อมบำรุงและการบินที่สิ้นเปลืองน้ำมันมากกว่าเครื่องบินใหม่ที่ทันสมัย รวมถึงการติดตั้งเก้าอี้และอุปกรณ์สาระบันเทิงอย่างครบครันย่อมเป็นที่ต้องการของผู้โดยสารโดยทั่วไป

ในส่วนของการให้บริการนั้น มีคำกล่าวว่า "การบริการที่ดีเลิศเป็นผลมาจากพฤติกรรมของพนักงาน" ดังนั้น ทุกสายการบินต่างพยายามให้บริการที่มีมาตรฐานและคุณภาพสูงตามความคาดหวังของผู้โดยสาร แต่อาจจะยังไม่เพียงพอที่จะสร้างความประทับใจให้ผู้โดยสารกลับมาใช้บริการอีก เพราะผู้โดยสารมีทางเลือกในการเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์และการบริการได้ตามความพึงพอใจ

ทั้งนี้ จากผลการสำรวจของ IATA สรุปความคิดเห็นของผู้โดยสารที่เห็นพ้องต้องกันว่า กลยุทธ์เข้าถึงความพึงพอใจ ส่วนบุคคล เป็นกลยุทธ์ที่ทุกสายการบินควรนำมาประยุกต์ใช้ในการสร้างวัฒนธรรมการบริการ เพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน โดยเริ่มกระบวนการตั้งแต่การคัดเลือกพนักงานที่เหมาะสม การฝึกอบรมที่มีประสิทธิภาพ และการให้รางวัลจากผลการปฏิบัติงาน เพื่อให้วัฒนธรรมการบริการนี้แทรกซึมเข้าสู่สายเลือดของพนักงานทุกคนและทุกระดับ

ด้วยเหตุนี้เอง การฝึกอบรมพนักงาน โดยเฉพาะพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินให้เข้าใจกลยุทธ์การให้บริการผู้โดยสาร และเข้าถึงความพึงพอใจส่วนบุคคลนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก โดยเฉพาะในยุคที่สายการบินต้นทุนต่ำกำลังเฟื่องฟู จำเป็นต้องเน้นการฝึกอบรมด้านดูแลความปลอดภัย มารยาทการเข้าสังคม เพื่อให้ดูแลผู้โดยสารเสมือนเจ้าบ้านดูแลแขกผู้มาเยือน

รวมถึงความเข้าใจในวัฒนธรรมนานาชาติที่มีความแตกต่างกัน ความรู้เกี่ยวกับอาหาร เครื่องดื่มและไวน์ อีกทั้งความสามารถในการสื่อสารกับผู้โดยสาร

แต่สิ่งสำคัญในการฝึกอบรมทุกขั้นตอน ต้องสอดแทรกเรื่องของ "เซอร์วิสไมนด์" หรือ "จิตบริการ" ให้กลายเป็นวัฒนธรรมขององค์กร รวมทั้งเน้นเรื่องการควบคุมค่าใช้จ่ายควบคู่ไปด้วย โดยปลูกฝังแนวคิดที่ว่า คุณภาพการบริการด้วยต้นทุนที่ต่ำจะส่งผลให้เกิดกำไร ซึ่งผลลัพธ์นั้นจะย้อนกลับมาสู่ผู้ถือหุ้นและพนักงานในที่สุด

นอกจากนี้ ในส่วนการปฏิบัติงานให้บริการผู้โดยสารนั้น จะต้องสร้าง ระบบข้อมูลย้อนกลับ (Feedback) โดยส่งเสริมให้พนักงานมีส่วนร่วมในการบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความต้องการของผู้โดยสารลงในฐานข้อมูล Customer Relation Management-CRM เพื่อเก็บรวบรวมข้อมูลส่วนบุคคลของผู้โดยสาร และนำไปบริหารจัดการต่อไป

ยกตัวอย่าง เที่ยวบินที่ออกเดินทางเวลากลางคืน ซึ่งผู้โดยสารจะไม่รับประทานอาหารครบทุกคน ดังนั้น การบันทึกข้อมูลเชิงสถิติจะช่วยในการตัดสินใจบริหารต้นทุนด้วยการลดจำนวนอาหาร หรือกรณีการลดต้นทุนเกี่ยวกับการไม่ใส่ซองน้ำตาลหรือครีมเทียมในถาดอาหาร ไม่ใส่แยมในถาดอาหารเช้า ซึ่งหากผู้โดยสารต้องการพนักงานสามารถให้บริการเป็นรายบุคคลได้

การพิจารณาในรายละเอียดต่าง ๆ เหล่านี้ หากสามารถปลูกฝังจนกลายเป็นวัฒนธรรมองค์กร จะช่วยลดต้นทุนลงได้อย่างมาก

แนวคิดกลยุทธ์การบริการที่ดีเลิศด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่า เป็นนโยบายที่สายการบินต่าง ๆ รวมทั้งภาคธุรกิจอื่น ๆ ควรบริหารจัดการกลยุทธ์ทั้งสองให้มีความสมดุล จนกลายเป็นนวัตกรรมขององค์กรอันนำไปสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืนในที่สุด


สำนักงานบัญชี,สำนักงานสอบบัญชี,ทำบัญชี,สอบบัญชี,ที่ปรึกษา,การจัดการ,เศรษฐกิจการลงทุน

Tags : ธุรกิจการบิน บินสูง อย่างยั่งยืน

view

*

view