http://www.108acc.com
  
สร้างเว็บไซต์Engine by iGetWeb.com

หน้าแรก

วิสัยทัศน์/พันธกิจ

บริการของเรา

LINK 4 A/C

DOWNLOAD

ติดต่อเรา

ปฎิทิน

« December 2017»
SMTWTFS
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

.......... บทความ 108 ..........

ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง ธรรมนูญครอบครัว คนละเรื่องเดียวกัน (๔)

ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง ธรรมนูญครอบครัว คนละเรื่องเดียวกัน

ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง ธรรมนูญครอบครัว คนละเรื่องเดียวกัน (2)

ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง ธรรมนูญครอบครัว คนละเรื่องเดียวกัน (๓)

ราชกิจจาฯ ประกาศมาตรการคง VAT 7% ออกไปอีก 1 ปี ถึงวันที่ 30 ก.ย.61 ..... คั่นเวลา

บัญญัติ 10 ประการที่ต้อง คำนึงในการวางระบบบัญชี และการควบคุม ภายใน (1)

อะไรคือข้อมูลทางบัญชี ?

องค์กรในมุมมองของนักบัญชี

วิธีการเลือกสำนักงานบัญชี

เจ้าของกิจการควรไปพบ สรรพากรเองหรือไม่

บัญญติ 10 ประการที่ต้อง คำนึงในการวางระบบบัญชี และการควบคุมภายใน (2)

สำนักงานบัญชีในฝัน (2)

สำนักงานบัญชีในฝัน (3)

สำนักงานบัญชีในฝัน (4)

สำนักงานบัญชีในฝัน (5)

สำนักงานบัญชีในฝัน (6)

การสุ่มตัวอย่างทางสถิติในการสอบบัญชี

ค่าทำบัญชีปีละ 2-3 หมื่นบาท คุณไปอยู่ที่ไหนมา

พรก.ยกเว้นการปฏิบัติการเกี่ยวกับภาษีอากร 2558 ยื่นดีไหม

ธุรกิจปั่นป่วน เจอปัญหาขาดแคลนผู้สอบบัญชี จริงหรือ(1)

คุณสมบัตินักบัญชีที่ดี

จรรยาบรรณ ของผู้ประกอบวิชาชีพบัญชี

ธรรมบรรยาย ชุด จริยธรรมกับบัณฑิต - พุทธทาสภิกขุ

คลิปนี้ ชอบมาก

KPI เท่าไหร่ถึงพอ (1)

KPI เท่าไหร่ถึงพอ (2)

สถิติการจ่ายภาษีรายจังหวัด

สถิติการจ่ายภาษีตามภาค

สำนักงานบัญชีในฝัน (1)

สมาชิก

ลืมรหัสผ่าน?
สมัครสมาชิก

สถิติ

เปิดเว็บ14/11/2007
อัพเดท14/12/2017
ผู้เข้าชม20,117,455
เปิดเพจ23,731,744

สะพานมิตรภาพไทย-พม่า : สะพานแห่งประวัติศาสตร์

จากประชาชาติธุรกิจ

คอลัมน์ช่วยกันคิด โดย อุดร ตันติสุนทร

ย้อนหลังไปเมื่อวันที่ 31 ตุลาคมถึง 7 พฤศจิกายน 2558 ผมและคณะอีก 18 คนได้เดินทางไปท่องเที่ยวที่เมืองสิบสองปันนาและเมืองคุนหมิง สาธารณรัฐประชาชนจีน เมืองคุนหมิงเป็นเมืองหลวงของมณฑลยูนนาน

มูลเหตุของการเดินทางในครั้งนี้เกิดจากความสงสัยว่า เส้นทางจาก จ.ตาก ไป อ.แม่สอด ซึ่งมีภูเขาสูงลาดชัน ทำให้เกิดรถคว่ำตกเหวหลายต่อหลายครั้ง ต่อมาทราบว่าทางการจีนได้มาสำรวจเส้นทางเพื่อจะสร้างอุโมงค์ 4 จุด จะเป็นไปได้อย่างไร ?

จึงเกิดการอยากรู้ว่าจีนทำได้จริงหรือไม่ ?

คณะเราเดินทางจากเมืองตาก วันแรกไปค้างคืน อ.เชียงของ จ.เชียงราย พักที่ โรงแรมน้ำโขงริเวอร์ไซด์ วันรุ่งขึ้นออกเดินทางแต่เช้าเพื่อไปทำพิธีผ่านด่านลาว โดยข้าม สะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 4 ข้ามแม่น้ำโขงไปที่บ้านห้วยทราย แขวงบ่อแก้ว สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว) เสร็จแล้วนั่งรถบัสของลาวขนาด 35 ที่นั่ง ไปเมืองสิบสองปันนา (เชียงรุ่ง) โดยผ่านด่านลาว ที่บ้านบ่อเต็น และเข้าเขตแดนจีน โดยทำวีซ่าหน้าด่าน ที่ด่านบ่อหาน

ทางการจีนสร้างถนนลาดยาง 4 เลน โดยการ เจาะภูเขา จากด่านบ่อหานถึงสิบสองปันนา (เชียงรุ่ง) มีอุโมงค์ 28 อุโมงค์ และจากสิบสองปันนา ถึงเมืองคุนหมิง มี 49 อุโมงค์ ยาวบ้างสั้นบ้าง บางอุโมงค์ยาว 3,170 เมตร สะพานข้ามเหวเชื่อมต่อจากภูเขาลูกหนึ่งไปยังภูเขาอีกลูกหนึ่ง ทำให้ถนนไม่ลาดชันและคดเคี้ยวมากนัก สะพานหงเหอ (Honghe Bridge) มีความสูงมาก คือ จากตอม่อถึงกลางสะพานสูงถึง 265 เมตร



การพัฒนาประเทศนั้นเป้าหมายหลักก็คือ ทำอย่างไรถึงจะให้มีถนนเชื่อมถึงกันทุกตำบลได้ ทั้งนี้เพื่อที่จะให้เกษตรกรสามารถนำผลผลิตการเกษตรทุกชนิดไปขายในเมือง และสินค้าอุปโภคบริโภคจากในเมืองไปขายในเขตชนบทได้อย่างสะดวกสบาย การที่ประชาชนจะอยู่ดี กินดีได้หรือไม่นั้น ตัวชี้วัดอยู่ที่ "ซื้อง่าย ขายคล่อง" นั่นเอง

เมื่อผมได้รับเลือกเป็น สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร (ส.ส.) จังหวัดตากครั้งแรก เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2512 นั้น ผมมาทำหน้าที่ ส.ส.อยู่ในสภาได้สักพักหนึ่ง รัฐบาลของสหรัฐอเมริกาได้เชิญผมไปศึกษาดูงานระบบการปกครองของสหรัฐอเมริกา เป็นเวลา 30 วัน นอกจากศึกษาดูงานสภา Congress และระบบการปกครองของสหรัฐอเมริกาแล้ว ผมยังได้ขอศึกษาดูงานขององค์การสหประชาชาติ (United Nations Organization) ที่นิวยอร์กด้วย และมีความประทับใจที่ UNO (ต่อมาเรียก UN) ได้ตั้งขึ้นเพื่อเป็นที่รวมของรัฐบาลทั่วโลก มีวัตถุประสงค์ให้รัฐบาลต่าง ๆ ช่วยกันรักษาสันติภาพ ช่วยกันป้องกันอย่าให้เกิดสงครามโลกขึ้นอีก

สิ่งหนึ่งที่ผมได้เรียนรู้และพบเห็นคือ การเชื่อมเส้นทางให้ถึงกันได้ทุกแห่ง ทุกสถานที่ เพื่อความสะดวกสบาย และประชาชนจะได้ซื้อง่าย ขายคล่อง ผมได้พบว่าประเทศต่าง ๆ ได้พยายามสร้างแล้วตามกำลังเงินงบประมาณของแต่ละประเทศ ไทยก็สร้างแล้วแต่ยังขาดช่วงรอยต่อพม่า-ไทย ที่เมืองเมียวดีของพม่า กับที่อำเภอแม่สอดของไทย ซึ่งมีแม่น้ำเมยคั่นกลางอยู่ ผมคิดว่าประเทศทั้งสองควรจะได้ร่วมกันก่อสร้างสะพานแห่งนี้ขึ้นเพื่อเชื่อมโยง ถนน A-1 ของ Asian Highway ให้สำเร็จ

เมื่อผมมีโอกาสเป็นที่ปรึกษาฝ่ายเศรษฐกิจของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ (พล.อ.อ.สิทธิ เศวตศิลา) ผมได้ทำหนังสือเสนอโครงการก่อสร้างสะพานนี้ต่อท่าน เมื่อวันที่ 27 กันยายน 2529 โดยมีวัตถุประสงค์ 3 ประการ คือ 1.เพื่อเสริมสร้างสัมพันธไมตรีอันดีของประชาชนไทยกับพม่า 2.เพื่อเสริมสร้างเศรษฐกิจของประเทศทั้งสอง และ 3.เพื่อสนองตอบนโยบายขององค์การสหประชาชาติที่ต้องการสร้างการเชื่อมโยงประเทศต่าง ๆ ในทวีปเอเชีย (Asian Highway A-1) ซึ่ง พล.อ.อ.สิทธิเห็นชอบในหลักการ และจะได้ดำเนินการต่อไป

หลังจากนั้นได้มีการลงนามกับรัฐบาลพม่า เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2532 ที่กรุงย่างกุ้ง แล้วงานจึงเริ่มต้น ต่อมาผมได้ไปติดต่อกับเลขาธิการ ESCAP (Economic and Social Commission for Asia and Pacific) เพื่อขอความช่วยเหลือ ท่านเลขาธิการ (Mr.S.A.M.s. Kibria) ได้ขอให้รัฐบาลญี่ปุ่นส่งผู้เชี่ยวชาญการก่อสร้างสะพานของรัฐบาลญี่ปุ่นมา 3 คน คือ Dr.S.Yoshida, Mr.K. Kawaji และ Mr.H. Nakayama มาทำการสำรวจและออกแบบ ผู้เชี่ยวชาญใช้เวลาประมาณ 6 เดือน ก็สำรวจออกแบบเสร็จ เป็นสะพานใหญ่ 4 ช่องจราจร และมีวงเวียนที่คอสะพานด้วย ค่าก่อสร้าง 200 ล้านบาท

ระหว่างที่แผนงานต่าง ๆ กำลังดำเนินอยู่นั้นก็มีอุบัติเหตุทางการเมืองเกิดขึ้น กล่าวคือ คณะรักษาความสงบเรียบร้อยแห่งชาติ (รสช.) ได้จับกุมตัว นายกรัฐมนตรี พล.อ.ชาติชาย ชุณหะวัณ และล้มรัฐบาล โครงการก่อสร้างจึงหยุดชะงัก

ต่อมาเมื่อวันที่ 13 กันยายน 2535 มีการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรทั่วไป ผมได้รับเลือกตั้งเป็น ส.ส.อีกครั้งหนึ่ง และสภาผู้แทนราษฎรได้เลือกผมเป็น ประธานกรรมาธิการการเศรษฐกิจของสภาผู้แทนราษฎร ผมก็ได้อาศัยตำแหน่งนี้ฟื้นฟูโครงการนี้เพื่อสานต่อให้สำเร็จ และได้เดินทางไปพบรัฐมนตรีก่อสร้างของพม่า (U Khin Maung Yin) เพื่อร่วมกันวางแผนสานต่อโครงการดังกล่าวให้สำเร็จ เมื่อถึงสนามบินย่างกุ้ง ท่านเอกอัครราชทูต วีระศักดิ์ ฟูตระกูล ได้กรุณามารับที่สนามบิน และระหว่างนั่งรถไปโรงแรม ท่านทูตได้บอกกับผมว่า ท่านทราบรายละเอียดโครงการก่อสร้างสะพานนี้แล้ว และจะให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่ ด้วยเหตุว่าผู้ใหญ่ในรัฐบาลมีนโยบายให้ถือว่า "พม่าเป็นเพื่อนบ้านข้างเคียง" และควรส่งเสริมให้มีมิตรไมตรีต่อกัน ผมรับทราบด้วยความยินดี และนับว่าเป็นกำลังใจอันสำคัญยิ่งที่จะฝ่าฟันอุปสรรคทั้งหลายทั้งปวงซึ่งมีอยู่มากมายให้ลุล่วง และทำให้สำเร็จให้จงได้

หลังจากคณะรัฐมนตรีอนุมัติงบประมาณแล้ว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (พ.อ.วินัย สมพงษ์) ได้บอกกับผมว่าสะพานแห่งนี้จะมอบให้กรมทางหลวงเป็นผู้ก่อสร้างให้โดยเร็วที่สุด ต่อมาผมได้พาคณะอนุกรรมการไปลงนามกับฝ่ายพม่า เพื่อรับทราบแบบสะพานและงบประมาณ มีพิธีวางศิลาฤกษ์สะพานแห่งนี้เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2537 โดยมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของไทย (พ.อ.วินัย สมพงษ์) และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างของพม่า (U Khin Maung Yin) เป็นประธานร่วมกัน

มูลนิธิสารานุกรมวัฒนธรรมไทย ซึ่งมีสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี เป็นองค์ประธานที่ปรึกษา ได้บันทึกสะพานมิตรภาพไทย-พม่าไว้ในสารานุกรมดังกล่าว ในเล่มที่ 11 ลำดับที่ 4996 ดังนี้

มิตรภาพไทย-พม่า, สะพาน สะพานมิตรภาพไทย-พม่า เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเมย ตั้งอยู่ที่อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก ใกล้บริเวณชายแดนไทย-พม่า เพื่อเชื่อมเมืองเมียวดีของพม่ากับอำเภอแม่สอด วัตถุประสงค์หลักในการสร้างสะพาน คือ เพื่อสร้างสัมพันธไมตรีอันดีของประชาชนไทยกับพม่า เสริมสร้างเศรษฐกิจและการค้าขายบริเวณชายแดนของสองประเทศ และเพื่อสนองตอบนโยบายขององค์การสหประชาชาติ ที่มุ่งหวังเชื่อมโยงเส้นทางส่วนที่ยังขาดอยู่ทางตอนใต้ของทางหลวงเอเชีย ผู้มีบทบาทสำคัญในฐานะเป็นผู้ริเริ่มความคิดในการดำเนินงาน ตลอดจนดูแลการก่อสร้างสะพานแห่งนี้ให้เป็นผลสำเร็จ คือ นายอุดร ตันติสุนทร เมื่อครั้งดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงเกษตรและสหกรณ์

สะพานนี้มีความยาว 420 เมตร ความกว้าง 8 เมตร ใช้งบประมาณในการก่อสร้างทั้งสิ้น 79.2 ล้านบาท ก่อสร้างโดยกรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม โดยเริ่มจากปลายถนนสายเอเชีย หมายเลข 105 เริ่มก่อสร้างในปี 2537 ใช้เวลาในการก่อสร้าง 18 เดือน สะพานมิตรภาพไทย-พม่าเปิดใช้อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2540

จึงถือเป็นสะพานประวัติศาสตร์แห่งแรก ที่เริ่มเชื่อมประสานความสัมพันธ์อันดีระหว่างไทยกับเมียนมา และต่อมาจึงมีสะพานมิตรภาพระหว่างไทยกับประเทศเพื่อนบ้านอีกหลายแห่ง ซึ่งล้วนแต่นำมาซึ่งประโยชน์ของประเทศ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไทยก้าวเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ความสัมพันธ์อันดีกับประเทศเพื่อนบ้านเป็นเรื่องสำคัญ สะพานเชื่อมประสานการเดินทางไปมาหาสู่ก็เป็นเรื่องสำคัญ


สำนักงานสอบบัญชี,#สอบบัญชี,สำนักงานบัญชี,#ทำบัญชี,#ที่ปรึกษา,การจัดการ,เศรษฐกิจการลงทุน

Tags : สะพานมิตรภาพไทย-พม่า สะพานแห่งประวัติศาสตร์

view

*

view