จาก โพสต์ทูเดย์
สื่อนอกสับโครงการรถไฟความเร็วสูงรัฐบาลปู ชี้ไม่ตอบโจทย์พัฒนาคุณภาพชีวิตคนไทย เชื่อการกู้เงินซ้ำเติมหนี้สาธารณะให้มากยิ่งขึ้น
ดิอิโคโนมิสต์วิจารณ์โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงและการโรดโชว์ “สร้างอนาคตไทย 2020” ของรัฐบาลยิ่งลักษณ์ ว่า โครงการนี้อาจไม่ตอบโจทย์การพัฒนาคุณภาพชีวิตของชาวไทย โดยแจงหลักฐานว่า จำนวนผู้โดยสารรถไฟในรอบ 20 ปีที่ผ่านมาหดตัวลงจาก 88 ล้านคนต่อปี เป็น 46 ล้านคนต่อปี
สิ่งพิมพ์ดังรายงานเพิ่มเติมว่า แผนการสร้างทางรถไฟของรัฐบาลที่ต้องทุ่มงบมูลค่ากว่า 2 ล้านล้านบาท และต้องจ่ายดอกเบี้ยกว่า 3 ล้านล้านบาท ในอีก 50 ปีนั้น ถือเป็นความพยายามเที่ยวล่าสุดที่จะผลักดันโครงการเมกะโปรเจกต์หลังจาก ประเทศไทยไม่มีโครงการลักษณะนี้มาตั้งแต่ปี 1997 และเป็นความชาญฉลาดในการใช้งบประมาณซึ่งคิดเป็นมูลค่ากว่า 1 ใน 5 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ (จีดีพี) ก่อนที่จะมีการเลือกตั้งในอีก 2 ปีข้างหน้า
อย่างไรก็ตาม ดิอิโคโนมิสต์แจงด้านบวกของโครงการว่า เมกะโปรเจกต์น่าจะทำให้เกิดการจ้างงานเพิ่มมากขึ้นกว่า 5 แสนตำแหน่ง แต่น่าเสียดายที่ตัวเลขผู้ว่างงานชาวไทยมีไม่ถึงตัวเลขดังกล่าว ฉะนั้นผลประโยชน์จึงน่าจะตกกับแรงงานต่างด้าว
สื่อมะกันยังวิเคราะห์อีกว่า เส้นทางรถไฟส่วนใหญ่ผ่านภาคอีสานและ จ.เชียงใหม่ ซึ่งเป็นฐานเสียงของพรรคเพื่อไทย โดยละเลยประชาชนอีกกว่า 2 เท่า ซึ่งอาศัยอยู่ในจังหวัดอื่นๆ ดังนั้นการเดินเส้นทางรถไฟเช่นนี้อาจไม่ตอบวัตถุประสงค์ของรัฐบาลที่ต้องการ ลดค่าขนส่งโดยรวม รวมทั้งลดภาวะ “เมืองหัวโต” โดยการเชื่อมโยงต่างจังหวัดกับเมืองให้แรงงานไทยไม่ต้องย้ายถิ่นที่อยู่มาทำ งานในเมืองใหญ่เท่านั้น
ดิอิโคโนมิสต์ปิดท้ายโดยเผยผลสำรวจจากธนาคารสแตนดาร์ด ชาร์เตอร์ด ที่ระบุว่า ครัวเรือนไทยเป็นหนี้คิดเป็นมูลค่ากว่า 68% ของค่าจีดีพี ซึ่งจำนวนนี้มากกว่าหนี้ที่พลเมืองในประเทศยักษ์ใหญ่อย่าง จีน (20%) อินเดีย (18%) อินโดนีเซีย (17%) ก่อขึ้น
ส่วนการกู้ยืมเงินสำหรับอภิมหาโปรเจกต์รถไฟความเร็วสูงจะซ้ำเติมให้ตัว เลขหนี้สาธารณะของไทยจาก 45% ต่อจีดีพีเลวร้ายขึ้นไปอีก หลังจากที่ตัวเลขนี้เคยลดลงตั้งแต่ปี 2006
ด้านวอลสตรีท เจอร์นัล ตามกระแสการเยือนไทยอย่างเป็นทางการของ หลี่เค่อเฉียง นายกรัฐมนตรีแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ว่า นายกฯ จีนตกลงเซ็นบันทึกความเข้าใจ (เอ็มโอยู) 6 ฉบับ ซึ่งมีสาระความร่วมมือไทย-จีน ในเรื่องการค้า การพัฒนาสาธารณูปโภค พลังงาน และการจัดสรรทรัพยากรทางทะเล นอกจากนี้ยังรับปากที่จะนำเข้ายางพาราเพิ่มเติม เพื่อลดภาระรัฐบาลไทยในการหาตลาดส่งออกยางพารา
สำนักข่าวดังอ้าง คาร์ลิล บาเยอร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านรัฐศาสตร์ ที่ระบุว่า การเยือนไทยของนายกฯ จีนนี้ นอกจากจะเป็นการกระชับความสัมพันธ์กับรัฐบาลไทย ซึ่งจะดำเนินโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงร่วมกัน ยังแสดงออกถึงความต้องการแผ่อิทธิพลเข้าสู่ชาติเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน) ของจีน เช่นเดียวกับ|ประธานาธิบดี สีจิ้นผิง ที่เดินสายเยือนมาเลเซียและอินโดนีเซีย ก่อนการเข้าร่วมประชุมสุดยอดผู้นำอาเซียน 2013 โดยความพยายามนี้ทำให้รัฐบาลฟิลิปปินส์เกิดความกังวลว่าจีนซึ่งมีปัญหาแย่ง ชิงเขตแดนบนทะเลจีนใต้มานานจะได้รับแรงสนับสนุนจากชาติพันธมิตรในอาเซียน มากกว่าเดิม
สำนักงานบัญชี,สำนักงานสอบบัญชี,ทำบัญชี,สอบบัญชี,ที่ปรึกษา,การจัดการ,เศรษฐกิจการลงทุน
